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近日帮朋友维修一台810机器,故障现象是主轴不转。机器在其他师傅那里检查过,多日无果。于是让我帮忙看看。2 Q e7 O: K! }* f; d+ E
收到机器,通电测试,果然带前出声正常,快进快退正常,就是主轴不转,没法放音。
3 i% F$ k0 o$ }打开后盖,拆下主轴组件,发现上一个师傅确实没少费心,板子多地换件维修,尤其是驱动管,铜箔都掉了。
; a) W$ Z% N$ d通电检查,先测电源,发现奇怪问题:主轴板地线有 13.9V电压,正常应该是0V.测排线主板插座端口,1-2脚0V,正常,排线损坏?测排线,未坏。肯定是电路板铜箔断了。飞线过去,解决问题。
: C* @, e% f6 B {" E/ q& }但是电机还是不转.
* U5 c* L9 O6 U. O: Z1 c4 p用示波器检查TP7-TP8端子。TP7是主轴反馈信号。用手转动主轴,电压有变化,正常。测TP8,没有基准信号。看图纸,按照线路检查,测TP6,也没有信号。继续往前找,IC9的2脚有方波信号,3脚却没有。
2 f$ f1 _. C- ^' g( w9 g查资料,IC9 4001是或与非门,1脚应该是低电平。测量,确实是低电平。那就应该有信号啊?
- t/ F' n. @$ I1 W' f( j更换4001芯片,开机,主轴转了,PLL灯也亮了。哈哈,大功告成。结果,高兴早了,出现新的问题:转速稳不住。一会快一会慢,频繁有刹车声音,PLL灯不稳定,总是闪。
: L, x1 J( F( E2 |; o; H分析,既然会转,也能进行速度控制,就是不稳定。说明电路基本正常了,积分电路有问题?) e8 y2 u8 o0 V4 ], r& P
更换了两个小电容,还有那个100UF电容,不管用。维修陷入困境,头疼。
( l" t, x+ ~9 _3 x& [8 e& X忽然想起来,上一个师傅换过功率管,功率管问题?* S% {& G* n% M
看资料,原机刹车和驱动管都是BU522,驱动管被换成了BU406。查资料,BU522和BU406不是同一个类型管子,BU522是场管,406是双极三极管,是不是管子问题?
/ b! y2 A; @& {1 Y把刹车的522换到了驱动位置,开机测试,哈哈,好了。某宝买了几只522,到了再把刹车安上。
- D$ k0 U7 Y* k2 k4 L& b分析原因:应该是场管驱动参数和双极型不一样,用406代替522虽然能转,但是控制电压没在最佳控制范围,导致转速不稳。# O0 X8 K" G* I0 y* J4 N' o1 F' a* x
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