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本帖最后由 yjwu 于 2014-6-29 23:27 编辑 & j: L; V" m" Q2 R8 B: G
* b- B$ X5 U i) I: k之前報導過救回來的A820仍有抖晃率過高的問題8 o2 F: r9 Z% n( W- g( L, w8 w
後來發現供帶側張力臂總有週期性的角度擾動, 捲帶側則無. 用示波器也證實了這一點# ^+ K1 g7 L) F9 }0 Y$ H
示波器的好處是有定量的數據可用, 推論是來自供帶盤的機械噪音, 擾動週期性與供帶盤的轉速同步# n, R6 U. w2 s3 _
先將煞車帶取下, 張力臂角度檢測器訊號都平靜無比!可見得在重裝煞車帶時, 有個角度煞車帶與煞車鼓有些微的摩擦, 累進到轉一圈時, 產生煞車帶跳動" z# o. R8 R4 b" {8 I
" y3 i0 F. c3 a: J9 r1 d% S
這種問題在A810不容易被發覺9 ?+ r' d* A) Y$ {6 ]
5 v1 R' t* D8 |# }
7.5 in/s * 1.76s *2.54 cm/in = 33.53cm/ a! S. k* x. a5 I" n, C
9 U# v9 n4 Y3 y0 M9 [- d" ^& [' B33.53 / 3.14 = 10.68cm ~ NAB軸心直徑 (帶尾測得週期約1.76秒)- R, F' b) ]9 b6 R$ y
b' w" j% U$ {7 b6 n0 b
/ d' G1 ] \: e% R) Q19cm/s *3.04s /3.14 = 18.4cm (盤帶開頭磁帶直徑): w& ^/ f8 A" x q1 p5 Y
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