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本帖最后由 yjwu 于 2014-8-10 14:03 编辑
) V {) o7 s$ k$ P+ b j9 d2 V! S X7 {
STUDER A820主導軸電機有三個版本(參考SI_093-85_D-E_A820_Mod第22頁)" d# F7 D, I( t. c
# n2 G- c2 J' \* |
1) 1.021.601.00 有飛輪的版本(找不到圖像資料); 必須使用1.820.764.20主導軸電機控制板; }& k/ y! Y, S" k: a& Y
機器序號2 X. P. J) Q* x8 H1 i
1027, 1051, 1052, 1055, 1063, 1065, 1067, 1072, 1075, 1076, 1078, 1079, 1088, 1091~1098, 1101~1105
+ f# P# N! w1 O; e
, |/ p) i, `* o, y* V1 d2) 1.021.601.81 版本; 使用1.820.764.21主導軸電機控制板6 u7 R1 _4 m3 i D
機器序號 1110 以後之機器 或由STI於1985年8月26日 (35/85)以後出廠之機器
, U! G, h/ J9 n5 I+ w 1013, 1018, 1023, 1031, 1032, 1036, 1041~1046, 1048~1050, 1053, 1054, 1056, 1058, 1059, 1069, 1073, 1074, 1077, 1080, 1081, 1086, 1099, 1100, 1106, 1107, 1109
8 v1 J1 O6 U' ^/ J6 F& o
3 V$ ?3 c/ a) Z+ l3) 1.021.601.00 版本; 使用1.820.764.00 主導軸電機控制板$ h, | z' q! y u
機器序號:1), 2) 以外序號至1110為止之機器, 由STI於1985年8月26日 (35/85) 以前出廠之機器
. i9 X8 ~3 x- K8 R: P6 c+ c9 Z9 w8 P4 \
我這台A820機器序號下落不明(Master MPU板後註有序號1729; 生產日期應於1986~1987年間）主導軸電機標號為1.021.601.00, 主導軸電機控制板為1.820.764.26, 主導軸電機轉速偵測板1.021.695.82
) y/ o* ~1 \3 {' @% w5 K; }$ e( Z2 j後來根據主導軸電機P1及Molex插頭接腳判斷應為1.021.601.81
* L* v5 X# p2 G; ]/ M. K7 b- G
A820主導軸電機版本混亂應該跟當時設計概念的轉向有關, 以前主導軸電機為了速度穩定,使用機械式增加慣性質量/轉動慣量的概念; 轉動慣量增加, 轉速便不可能快速變動, 為了縮短按錄音鍵到主導軸電機達到穩定的時間, 主導軸電機通常在供電後就啟動, 直到電源切斷才停止, 即使沒有在錄放音, 主導軸仍持續磨耗
1 K5 ]+ G# u0 A9 s" N' Z5 q後來透過主導軸電機伺服電路, 及加速時間的精細計算, 如果採用轉動慣量小的轉子, 主導軸可在0.1秒內從靜止加速到穩定的工作轉速, 如此主導軸空磨耗的問題就解決了9 D6 d5 p9 H1 h& H
: G& g/ z" Z$ ]+ W1 Y/ _2 _
在STUDER的機器裡, A810主導軸電機延續B67的設計, 還是有大轉動慣量的轉子, 但可選擇主導軸有磁帶時才開始運轉或是一直運轉, _: L% Q% R1 e
延續到後來的A820, 主導軸電機轉子的轉動慣量下降, 以取得快速的加減速, 但在設計初期, 恐怕還是有電子伺服運轉不穩的現象, 抖晃率偏高, 於是增加飛輪補償, 後期產品成熟後, 透過軟件的最佳化, 克服了轉速不穩的情形,飛輪就多餘了
; [2 W/ q. I' v' {1 p! T! N- S! L7 W' M; x. {) |- }& c- O0 r" D7 Z* y7 d
在A820調校程序有一段關於主導軸電機轉速偵測板調整步驟, 節錄於後：( ~7 d3 Z+ a) ~
1) 拔掉主導軸電機Molex插頭, 用六角螺絲刀(M3 Allen wrench)卸下主導軸電機; (自基板背面托住主導軸電機！)
: M# G% N" S7 Q$ f2 `: e2) 用六角螺絲刀(M3 Allen wrench)卸下主導軸電機轉速偵測板(如此才看得到電路板上的偵測點), 主導軸電機與轉速偵測板兩個插座接頭仍維持連接狀態9 _. P) h6 r/ ^% ~$ |
3) 將主導軸電機支撐住, Molex插頭插回主導軸電機放大板 (如照片)
/ }9 {; @. }; _% u4) 無磁帶狀態開機, 選擇15ips, 按PLAY7 B% V: x+ R; Q$ l$ T# b
5) TP1為接地端, 連接計頻儀於 TP2, 調整電感L1,使頻率在5.5MHz +- 500kHz
7 e1 M4 @5 W T+ j8 {/ J6) TP1為接地端, 連接示波器(或聲頻電壓表)於 TP4, 調整電感L3,使振幅達到最大
; ]+ y* g% a: d/ S7) TP1為接地端, 連接示波器(或聲頻電壓表)於 TP3, 調整電感L2,使振幅達到最大5 k0 z9 o3 w7 @/ G/ Y+ E S
8) TP1為接地端, 連接示波器於IC1第二腳,調整R41 使TD-TCM1(按原手冊為TD-TCM2, 疑為誤記)之duty cycle(有人翻譯成佔空比)為50% (R41為10圈可變電阻!)& H+ R6 ~: X' z$ Z; D. B/ I5 P6 k5 i
9) 如有抖晃儀, 裝回主導軸電機, 上磁帶調整R41 使抖晃率最低1 v; ]2 X* @7 ^. _# y- A" h, E& d w
10) 如果沒有抖晃儀, 連接示波器於TP3(TP1為接地端)調整R41 使jitter(突波)最低
9 g, B, `# N* t7 `8 R: h3 h11) 如果沒有示波器, 可用大支起子抵住主導軸電機機身,用耳朵貼近手柄,傾聽主導軸電機傳來的敲擊聲, 使jitter(突波)最低 (有聽診器豈不更佳?實際情形是電機會隔一段時間產生可聽聞的顫動, 直接造成抖晃！！！)+ X7 ]3 k4 p/ ] N6 Y- i
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公安部备 45010302002201
客服：18077773618
发表于 2014-8-10 13:10:46
组图打开中，请稍候......
楼主
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