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本帖最后由 红灯记 于 2015-8-4 00:50 编辑 3 B; g) x2 _; e: D
8 x- u# h2 d2 @! B" hSTUDER/REVOX的卡座很经典，尤其是以STUDER A710 REVOX B710 STUDER A721等为代表的机型，在卡友里很受吹捧。每每提起它的机芯设计，卡友们鲜有不伸出大拇指的。霍尔电机、大惰轮直驱、精准的石英晶体锁相环路速度控制、主从主导轴牵引磁带等等，这样的机器找出出其右者很难了。
) R' c$ k+ D; j# X. S) N现在看来，唯有压带轮是其软肋了。现在绝大多数这个系列的卡座的压带轮都会有不同程度的软化，这个软化是造成某些机器的在播放过程中无规则停机的重要原因之一，我在维修中多次碰到这样的问题。
4 ]) \5 L3 m) j# |4 t很少有人知道这个系列的卡座的压带轮最初是什么样子的。最初的压带轮放在手中用拇指和食指用力挤压，你很难感觉到压带轮的胶体发软变形，有硬度。现在绝大多数的压带轮的胶体软化了，用手指轻轻压一下就有很明显的感觉。正是由有这样，走带的时候压带轮和主导轴的接触面积就打了，摩擦力也就打了，主导轴的阻尼力矩也加大，最后导致主导轴伺服系统判断走带速度异常而发出停机指令。软化的压带轮就好比是充气不足的论坛，影响动力系统的发挥。2 k: k$ B M: [/ `3 K
和其它的卡座机芯明显不同的是，这个系列的机芯的压带轮的对主导轴的压力是可以调整的。加入你爱机的偷停毛病在电路上找不出原因，那你就要检查一下压带轮了。很多时候，机器偷停的毛病可以通过调节压带轮得压力，减小主导轴阻力来解决。
D% ~' `0 {3 Y- E% v由于是压带轮老化引起的故障，原来官方手册上的压带轮压力调节数据不再有指导意义。+ I# t! d9 p- L, y# S) {% v7 p
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1 }, T* P7 ~, F- s依照上面的方法，反复慢慢的调节，知道走完一面盒带也不停机就大功告成了( F8 r5 G# ~1 m3 F5 y
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发表于 2015-8-4 00:26:53
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