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郁闷的卡座机芯,请老师们看看

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发表于 2016-7-5 14:13:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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今天拆了个卡座双向走带机芯,一条扁皮带传动两个主导轴飞轮,但直径不一样大,这样两个方向的走带速度不就不一样了吗?请老师们说说看- ^7 c$ Q( @6 Q" s" ~

* r: v2 M: x. r+ R0 |' w有图有真相,是这机芯
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$ c' m6 f* L8 s  U7 h. y两个飞轮的尺寸,左边个大约40mm,右边个大约45mm: \0 Z# a) H2 \. U# W# @
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发表于 2016-7-7 09:03:54 | 显示全部楼层
双轴走带系统必须有带速差,以便绷紧磁带,使磁带紧贴磁头。一个是飞轮直径上找,还有就是从主导轴直径上找。正常。
发表于 2016-7-5 15:10:45 来自手机 | 显示全部楼层
嗯,好好琢磨就会明白了。
发表于 2016-7-5 22:02:29 | 显示全部楼层
还要考量轴径的大小差异。。。
 楼主| 发表于 2016-7-6 01:38:54 | 显示全部楼层
自由人 发表于 2016-7-5 22:02
- e* G: z5 B) }还要考量轴径的大小差异。。。
. C, m  a: B0 g3 S1 B. _; H8 S
录音机工程师都吃错药了吗!把飞轮和轴径设计成一样大多省事,批量生产也只要一个模型数据就ok了,何必要把飞轮设计不一样大,还得设计不一样大的轴径来配合成相同的走带速度,生产也麻烦
发表于 2016-7-6 04:05:31 | 显示全部楼层
一个主动轮一个是从动轮为什么要一样?想想火车的主动轮那么大前轮那么小就不难想通啦!
发表于 2016-7-6 11:00:44 | 显示全部楼层
两边主导轴的直径不一样,传说设计成一大一小是为了防共振
 楼主| 发表于 2016-7-6 16:29:10 | 显示全部楼层
good3721 发表于 2016-7-6 11:000 \% x! P$ R- v0 @- m1 B
两边主导轴的直径不一样,传说设计成一大一小是为了防共振

' U' z  x% B' M$ p呵呵这个还没研究过呢
 楼主| 发表于 2016-7-7 09:58:12 | 显示全部楼层
徐强 发表于 2016-7-7 09:03
$ B7 c7 \% F; U# q3 b- P双轴走带系统必须有带速差,以便绷紧磁带,使磁带紧贴磁头。一个是飞轮直径上找,还有就是从主导轴直径上找 ...
# G& T& h' x3 a8 _6 X; @  b
徐兄,这个机芯是双向走带,不是主副轴单向走带的
发表于 2016-7-10 08:22:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 徐强 于 2016-7-10 08:23 编辑
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Kmdnkj 发表于 2016-7-7 09:58% E) b" h; Q8 E/ @" F
徐兄,这个机芯是双向走带,不是主副轴单向走带的

. X) }7 ?: `  ]7 m" w6 m5 d如果是双向走带,电机转速不变的情况下,飞轮传动皮带直径不同时,主导轴直径肯定也不同,这样才能保证双向一样的带速。图片看得出来,右边的主导轴稍粗。
 楼主| 发表于 2016-7-10 10:43:11 | 显示全部楼层
徐强 发表于 2016-7-10 08:22
$ q! @3 z; z# ^0 A/ e7 B如果是双向走带,电机转速不变的情况下,飞轮传动皮带直径不同时,主导轴直径肯定也不同,这样才能保证双 ...
9 u5 k# e2 m8 X2 L) z% q- T
老兄说的极是,仔细观察了下,飞轮直径不同,主导轴直径是大飞轮的轴直径稍粗些这样就保证了双向一样的带速
发表于 2017-4-10 22:48:49 | 显示全部楼层
good3721 发表于 2016-7-6 11:00( R4 j1 {/ h- A; a
两边主导轴的直径不一样,传说设计成一大一小是为了防共振

' E8 @8 i5 t+ U8 K# g/ Z/ d( q2 T正确,拆过,的确如此。
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