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郁闷的卡座机芯,请老师们看看

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发表于 2016-7-5 14:13:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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今天拆了个卡座双向走带机芯,一条扁皮带传动两个主导轴飞轮,但直径不一样大,这样两个方向的走带速度不就不一样了吗?请老师们说说看* A' F* ?" F1 l: t1 S# K
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有图有真相,是这机芯
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两个飞轮的尺寸,左边个大约40mm,右边个大约45mm
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发表于 2016-7-7 09:03:54 | 显示全部楼层
双轴走带系统必须有带速差,以便绷紧磁带,使磁带紧贴磁头。一个是飞轮直径上找,还有就是从主导轴直径上找。正常。
发表于 2016-7-5 15:10:45 来自手机 | 显示全部楼层
嗯,好好琢磨就会明白了。
发表于 2016-7-5 22:02:29 | 显示全部楼层
还要考量轴径的大小差异。。。
 楼主| 发表于 2016-7-6 01:38:54 | 显示全部楼层
自由人 发表于 2016-7-5 22:023 M* O3 [6 Q6 S% i5 M
还要考量轴径的大小差异。。。

+ P5 M, o- \/ }0 ]录音机工程师都吃错药了吗!把飞轮和轴径设计成一样大多省事,批量生产也只要一个模型数据就ok了,何必要把飞轮设计不一样大,还得设计不一样大的轴径来配合成相同的走带速度,生产也麻烦
发表于 2016-7-6 04:05:31 | 显示全部楼层
一个主动轮一个是从动轮为什么要一样?想想火车的主动轮那么大前轮那么小就不难想通啦!
发表于 2016-7-6 11:00:44 | 显示全部楼层
两边主导轴的直径不一样,传说设计成一大一小是为了防共振
 楼主| 发表于 2016-7-6 16:29:10 | 显示全部楼层
good3721 发表于 2016-7-6 11:00
# [' I( d7 u5 n+ U两边主导轴的直径不一样,传说设计成一大一小是为了防共振

% P- D. o; r4 ?& \0 B* e* o1 b呵呵这个还没研究过呢
 楼主| 发表于 2016-7-7 09:58:12 | 显示全部楼层
徐强 发表于 2016-7-7 09:03
- e( X# n- v  d, x/ m双轴走带系统必须有带速差,以便绷紧磁带,使磁带紧贴磁头。一个是飞轮直径上找,还有就是从主导轴直径上找 ...
2 ?, r! j3 m! T1 n" G/ A/ ^( D  W' B
徐兄,这个机芯是双向走带,不是主副轴单向走带的
发表于 2016-7-10 08:22:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 徐强 于 2016-7-10 08:23 编辑
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Kmdnkj 发表于 2016-7-7 09:58
9 p4 M% f% g% q3 m1 N# x1 X徐兄,这个机芯是双向走带,不是主副轴单向走带的
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如果是双向走带,电机转速不变的情况下,飞轮传动皮带直径不同时,主导轴直径肯定也不同,这样才能保证双向一样的带速。图片看得出来,右边的主导轴稍粗。
 楼主| 发表于 2016-7-10 10:43:11 | 显示全部楼层
徐强 发表于 2016-7-10 08:228 A: a) C& y* c' z) ?( n' G
如果是双向走带,电机转速不变的情况下,飞轮传动皮带直径不同时,主导轴直径肯定也不同,这样才能保证双 ...
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老兄说的极是,仔细观察了下,飞轮直径不同,主导轴直径是大飞轮的轴直径稍粗些这样就保证了双向一样的带速
发表于 2017-4-10 22:48:49 | 显示全部楼层
good3721 发表于 2016-7-6 11:00
" u! K" t9 \- ?% p4 L) D两边主导轴的直径不一样,传说设计成一大一小是为了防共振
: a, r6 l/ Q) w- R6 H: D
正确,拆过,的确如此。
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