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先锋1250F

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发表于 2010-12-12 22:34:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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换过全套皮带后毛病是咬带。
Untitled.jpg
发表于 2010-12-12 22:52:54 | 显示全部楼层
咬带?应该是缴带吧?型号应该是CT-F1250。请楼主详细说说缴带的过程,好让我对症下药
发表于 2010-12-12 23:15:07 | 显示全部楼层
波仔这是小毛病,压带轮与主导轮之间的事情,应该是左面压带轮移位。{:soso_e128:}
发表于 2010-12-13 00:15:34 | 显示全部楼层
1# dalplex / Y# H: _+ x6 z 得确!絞带只很烦的!
发表于 2010-12-13 00:40:23 | 显示全部楼层
卡座绞带的原因: ( ?0 g& }' Q e& X1,压带轮异常,a、压带轮变形 b、压带轮的芯和胶体有相对的移动 c、压带轮轴润滑不好或者有异物 d、压带轮与主导轴的结合力过紧或者过松 e、压带轮柱面和主导轴线不平行 : R m" u q$ }0 i7 q" ]: q2,收带轮转速异常,多数表现为收带轮打滑导致收带速度跟不上. |& I6 C% M5 V' E$ A& @ 3,压带轮和主导轴表面有污垢6 E+ {; B' E2 p* q 4,压带轮胶体老化甚至有龟裂 9 ^2 C8 _" \8 P/ ]3 R7 V0 ?5,主导轴与与驱动电机如果是皮带传送的,皮带过紧或者过松 8 `: J8 {( O" K/ u# W4 v/ G6,如果是双压带轮的机器,前后压带轮与主导轴的速度异常8 g3 n5 O! E i 7,磁带带基太薄或者磁带老化。。。& K7 g+ T- t" a8 @2 E- h; k, B X 8,带盒异常,放入走带机构后两个盘芯阻尼力不一致 : N3 l* [/ C1 x- e' g9,带盒不完全到位,压带轮边缘与带盒蹭边。。。
发表于 2010-12-13 01:04:37 | 显示全部楼层
5# 红灯记 - s9 z0 w. a$ T 红灯哥说得很详细!以期我也修理了不少那些故障!琐粹!
 楼主| 发表于 2010-12-13 01:41:20 | 显示全部楼层
到底咋回事也没弄清楚否则早修好了。 9 h' r: A% z0 X8 @% I. Y * Z! N: f& v1 O- k观察没有太明显的问题但是估计是左边的倒带轮有问题。我一直不明白为什么需要两个倒带轮同时工作?两边拉扯造成带子扭曲。- G# _4 g0 Y2 I l* ` ! f1 O/ n% b b. `- n) m, ~0 o" y如果不需要同时工作那就是左边的没有升起来。
发表于 2010-12-13 09:53:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 山水 于 2010-12-13 09:57 编辑 % D ~. g$ R8 G( e) u 0 D4 V/ U9 b. f' I% m( I7# dalplex 9 C# z" d; f k. Y0 A4 P 压带轮,收带轮的胶轮微小变型,也会造成绞带.
 楼主| 发表于 2010-12-13 09:59:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 dalplex 于 2010-12-13 10:04 编辑 - I! J+ U% X7 F9 _ ]" F6 S) y( z% Z+ Z没换皮带前似乎没有这个问题。只有自动停机的现象。但是这是因为驱动左边的导带柱的皮带难以置信地溶化了。5 h$ v( G, I D7 r/ r: { " N8 w( D. [" S( u全新的皮带一套换上去后反而把这个搅带问题暴露出来了。 " U9 d/ n! D# ^# K y2 D$ j) I( j" c2 o4 Z% d 据我所知这个压带轮应经很难找到。要订做。( C: Z) m5 i+ r9 [; ^# L2 M 1 L: S; m6 O" p, Z 如果没说什么特殊原因准备把左边的这套轮及柱挑开。因为我实在不明白为什么需要两套轮柱同时工作?
capstan.jpg
发表于 2010-12-13 10:09:00 | 显示全部楼层
磁带在快进或者快退状态,靠的是从动轮的阻尼力收紧磁带,一般不会反转,如果是反转,估计是机械逻辑方式不对,可以在不放带的情况下,按快进或者快退(有的机器要触动几个状态开关来模拟磁带穿带状态),如果从动轮反向旋转,那要看看驱使从动轮旋转的愿音是什么?必要时人工干预一下这个原因,就会找到问题问题之所在
 楼主| 发表于 2010-12-13 10:13:00 | 显示全部楼层
快进快退没有问题。两个驱动轮之间的那个摆轮也是皮带的一部分被换掉了。 4 n6 u9 I/ ]3 Q' y ' L5 m, o, X0 E0 {问题是在放音时除问题。
发表于 2010-12-13 10:57:14 | 显示全部楼层
在放音状态中,走带主要靠压带轮和主导轴的搓力(摩擦力)走带,收带轮的线速度等于或者略大于磁带的前进速度,如果收带轮的扭力不够,在磁带盘芯的阻尼力的反作用下,线速度降低,造成无法及时收带,使收带芯和主导轴压带轮之间的磁带剩余,不能绷紧,造成绞带3 }1 X! M+ s( s4 T* e 你可开在不放磁带的情况下,按放音键,用手感觉一下收带轴的转动扭力是否足够,如果手指轻微的阻止一下就停止的话,那就是收带传动机构有问题
 楼主| 发表于 2010-12-13 11:50:12 | 显示全部楼层
您上面分析的如果是说DCC175的话就对了。 {, B2 n; V/ E. A+ S$ |$ q1 E: i; N: A 但是这个1250不是这样的。感觉是两个压带轮之间速度不完全一样。在相互扯动。" T4 X/ W! I! r8 v . o H8 _- ~6 `7 w4 N有空再拿出来看看怎么回事。
发表于 2010-12-13 19:53:28 | 显示全部楼层
您上面分析的如果是说DCC175的话就对了。3 C7 P: z! u* o3 G* V. q& R0 ^ + }7 S/ e r( z. C7 o# Z但是这个1250不是这样的。感觉是两个压带轮之间速度不完全一样。在相互扯动。+ i; i* x* J& u ' f. v" Z) x& ]% J 有空再拿出来看看怎么回事。) F a1 C7 D7 n dalplex 发表于 2010-12-13 11:50
8 V! o& b( W: L$ F* T q* r# B7 Z! w$ V9 `/ S4 ?/ ] / ?! d1 ^4 ^ C: Z7 T- ?: }1 A 双闭环走带系统就是连个主轴转速不一致为特点的。你试一下调整一下左压带轮的压力,轮的下边有个弹簧是可调的。你分别移动那更弹簧的位置,看看有没有改善
 楼主| 发表于 2010-12-13 20:27:04 | 显示全部楼层
多谢指点。尤其是双压带轮的问题。# ?* b# x/ t" `$ c4 ^7 K$ Y " h' ]$ K! }! F1 \ y( m! p 结合以前皮带溶化的现象可推测毁了多少带子。
goo on capstan.jpg
 楼主| 发表于 2010-12-13 20:31:21 | 显示全部楼层
把这个地方放大了看左边是塑料螺母加胶固定的。4 l, U6 S! _: K: y0 }( O/ v \' ^ , J3 g1 n3 o3 E9 o$ P 难道有人修过?还是原来就这样?
detail of castan.jpg
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