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近日有点空闲，卡座快进快退无力已有段时间了，修一下吧。惰轮外侧是硬塑材料和铜质滚花轮摩擦多年，外径已不可恢复。原厂的惰轮哪里还有卖？基本是不可能了。在老夏的店里看到有惰轮套圈卖，这是个办法。
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$ K6 }' `( \$ ]: o5 Y* a开拆。# a8 g+ p/ \( ]' x- l4 D4 b6 e
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% i& Y5 n* u, l+ ?- [& d反面拆成这样差不多了，平时动作基本正常的话下面的凸轮逻辑盘和动作电位器就不用去碰。" B$ S0 F- o9 Z \
! {- O4 K! l# n' c; t2 o/ M8 M+ Q正面拆这两个螺丝，将马达从后面拿出就可将惰轮从后面拆出（将弹簧单侧暂固定在可放位置，小心扳开惰轮组件上面止口不要搞断）) V# I' @3 ~0 X X4 `3 I+ a4 X
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拆组件要小心，卡簧，垫片和弹簧都很容易掉。将惰轮套圈套上惰轮要用巧力，套上去不是很容易很紧才不会掉。然后照样装回去，装回门组件时要小心左侧滚轮滚出。装完后快进快倒都正常了，当然套圈能磨多久目前不知道，多备一个在。
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) i: s. ]3 ~' `! ]* J机芯既然好不容易拆开一次，顺便把开门有时会卡门也修理一下。根据维修手册的指示，将开门逻辑电位调到位。
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但还不够理想，在开门到位偶尔有短暂震荡现象，查原图。
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从图纸看这两个位置的电压值应该是新品出厂状态，是个开环值，执行结果还是要靠目视齿轮缺口来确定（开门和关门分别有两个缺口对准箭头标志）管电不管机，中间环节有电位器齿轮和逻辑盘齿轮啮合的磨损，逻辑盘凸轮部份带动联杆的磨损，手头的旧机都是三十年以上产品，塑料件磨损都严重，开关门的最好状态就有可能不是原始给出电压值了，实际是如此开门细调VR1使开门到位不震荡（测得值1.60V），关门细调VR2到位不震荡（测得值7.31V）.这两值各旧机应该不一样有点差异。
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1 H8 e; c) I. Z v8 X这个机械到位标志从机箱反面就可以看到（拆掉机壳底板），不用拆机芯。, L( m( t) Y) R) f; s
5 [4 Q9 N8 x( G% q! `调试结果看一下开门和关门的两个标志都在1个齿的误差内，开关门都顺了。
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发表于 2024-4-8 22:29:40
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