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近日有点空闲，卡座快进快退无力已有段时间了，修一下吧。惰轮外侧是硬塑材料和铜质滚花轮摩擦多年，外径已不可恢复。原厂的惰轮哪里还有卖？基本是不可能了。在老夏的店里看到有惰轮套圈卖，这是个办法。
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6 }* M+ V3 s" _2 ]5 h& |开拆。
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$ K, N0 K4 z6 M, P% R1 i反面拆成这样差不多了，平时动作基本正常的话下面的凸轮逻辑盘和动作电位器就不用去碰。
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正面拆这两个螺丝，将马达从后面拿出就可将惰轮从后面拆出（将弹簧单侧暂固定在可放位置，小心扳开惰轮组件上面止口不要搞断）) }" h" u4 C# i( E. w
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2 B0 ]2 ?, J( a5 |1 u# U拆组件要小心，卡簧，垫片和弹簧都很容易掉。将惰轮套圈套上惰轮要用巧力，套上去不是很容易很紧才不会掉。然后照样装回去，装回门组件时要小心左侧滚轮滚出。装完后快进快倒都正常了，当然套圈能磨多久目前不知道，多备一个在。5 O" i- Z+ P# z1 B
) A) @/ c3 q; u4 Y" ]$ ?) p" k机芯既然好不容易拆开一次，顺便把开门有时会卡门也修理一下。根据维修手册的指示，将开门逻辑电位调到位。
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; P9 v; J; k3 W5 _- b0 X+ O; S% b但还不够理想，在开门到位偶尔有短暂震荡现象，查原图。7 F( r; t" s" s6 F; [
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% Z, w. q$ d8 g6 G- ?从图纸看这两个位置的电压值应该是新品出厂状态，是个开环值，执行结果还是要靠目视齿轮缺口来确定（开门和关门分别有两个缺口对准箭头标志）管电不管机，中间环节有电位器齿轮和逻辑盘齿轮啮合的磨损，逻辑盘凸轮部份带动联杆的磨损，手头的旧机都是三十年以上产品，塑料件磨损都严重，开关门的最好状态就有可能不是原始给出电压值了，实际是如此开门细调VR1使开门到位不震荡（测得值1.60V），关门细调VR2到位不震荡（测得值7.31V）.这两值各旧机应该不一样有点差异。$ P5 Q' \* G7 e
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这个机械到位标志从机箱反面就可以看到（拆掉机壳底板），不用拆机芯。$ ?# x! r* [! N! B7 V
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调试结果看一下开门和关门的两个标志都在1个齿的误差内，开关门都顺了。9 H. s% T8 R8 M* ?
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发表于 2024-4-8 22:29:40
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