中道卡座是卡座里的老大地位无容置疑，尽管也有人认为中道卡座容易出故障，但中道从设计理念到技术特征都是卡座里最具特点的。
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中道卡座的价格：也有人认为中道卡座价格昂贵，中道卡座相对而言价格比其他多数牌号卡座贵是相对的。中道卡座也不是像STUDER/REVOX所有型号都那样高高在上（前期卡座没有低端型号，后期REVOX为日本代工外)，除了高端机型外，还生产了更多的普及型带驱机型，其低端卡座并不算特别贵，尤其是一些系列都分高中低档次，旗舰比较贵，而简化版就便宜很多。4 d. y" n6 i# ~
中道的磁头方位角校准功能：磁头方位角校准功能是中道一大特色，但也只有中道高端型号才具备自动或手动磁头方位角校准等特殊功能，其他型号都是固定磁头方位角都是出厂前固定好的。因此磁头方位角校准功能只是高端中道的标配。磁头方位角校准主要是录音磁头校准，而播放磁头方位角校准或可调的型号少，这就是龙、CR70，以及后期的两个普通型号（有手动调整设计）。其他牌号除了挪威天宝很少在面板上设计磁头方位角校准功能旋钮或者按键的。
2 Q, L0 P: U9 q T/ V2 K6 M主轴驱动方式：中道机芯直驱方式很少，大名鼎鼎的1000ZXL，68系列等型号也都是带驱，直到1982年才上市了第一款直驱型号ZX9，之后同年上市了名声显赫的龙，之后CR70/50/40等为数不多的型号才是直驱，1988年上市的CR40是中道设计直驱型号的绝唱。
" ^! d1 s: n8 ~2 K. S# Z4 A机芯伺服方式：中道卡座基本上都是FG伺服方式，惟一采用石英锁相的就龙一个型号，这是由于龙的双向播放设计使得它的传统机芯是双DD电机直驱，两个飞轮间没有皮带。
3 F7 q" M3 a: p. Z0 z, [# C' k普通直驱卡座或者是双主轴，一个直驱电机，主飞轮通过皮带来拖动副主轴飞轮，实现闭环走带；或者就是采用单主轴走带方式，这样的直驱方式走带机构也可以没有皮带，保证走带可靠；而龙的双向播放设计通过石英锁相才能够保证两电机的双向走带的协调、精准。' v! `4 T& M S) O* y. Q, o
对于传统单向播放的机型，中道的其他型号没有采用石英锁相。它采用采用石英锁相技术时间也比其它牌号的公司（如雅佳）略晚。
& Y. k- b6 t* S: F* R$ r机芯结构：中道的传统机芯，上自顶级的1000ZXL，下至最低端的480这样的两头机都是传统铝材与塑料尼龙结合的大机芯、闭环走带系统，可以是带驱、直驱不同方式，设计上大同小异。普通型号没有自动方位角校准功能，为3电机；有自动方位角校准的型号是4电机。龙因双主轴传动有2个电机，形成了5个电机。我见到有些维修师说传统机芯如何差，其实可能是维修起来比较麻烦，就其性能来说资深玩家都知道这种结构是中道设计特色，能够减小抖晃率，运行很稳定，部件也是很耐用的，即便是尼龙塑料支撑架出现断裂也是很容易通过粘合等方式修复的，因此相对后期的SANKYO机芯说，运行更可靠。大约在1985年左右，后期中道产品开始采用SANKYO公司生产的通用机芯。SANKYO机芯被维修师说起来如何好，什么全金属机芯，结构简单可靠，其实说的再好，与中道传统机芯还是不能相比。中道后期选择SANKYO机芯应该还是市场化商业运作的结果，如果要说是一种优化，绝大多数中道玩家肯定不会同意。
: w% N+ w4 `: j ~# s/ X7 a采用传统机芯的龙一直生产到1993年。
6 ?" [2 y" w: l2 vSANKYO机芯可以是带驱、也可以是直驱，但绝大多数采用FG伺服方式。SANKYO公司提供的石英锁相方式，也就TEAC等少数型号采用，更没有双DD直驱。
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发表于 2025-4-19 15:09:54
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