本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考% [9 t) X3 ?5 S+ p0 q2 G. o
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率6 {5 V4 |- |1 L3 m, P! {# z
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拆解机芯2 q- U6 @, \, k. G5 K9 \- H6 d
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: k% ?3 _% A. ^! ?, I亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴; P: ^2 _0 g# T3 D
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- d0 b) ~% J# O/ `3 E借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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$ L2 g% e3 X* d' i( l使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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" w2 A0 N5 d" H0 ?# x; R0 v* t* s原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 , h# {. s6 |8 {1 v; q; W& U7 Q0 y
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6 X* @2 y" r/ O, I用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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8 _, @1 Q& U+ i, b- ~3 z4 b5 o$ V用本人自制的开放测试带检查6 c/ I; e+ }. M
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。2 a# S% V/ e: N
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1 [& q3 _5 v) O! A8 M9 s这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传9 {- A0 x0 t- |& }. ]& j: N5 d2 p
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