本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 0 B( P4 o9 i7 h- t
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考8 e- @% Y: @4 g
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0 W3 p2 b& z1 y4 ]* E这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率! c- S1 ^' ?0 z L6 r( X
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拆解机芯
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" `' U- C0 l L3 }7 `, N. `! L9 {亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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0 G: u' Z; S- Q. U R5 K% t. v3 t* n把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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; g; Q$ v+ w4 K. H6 ^2 O4 Y
& Z* G, _- R% ]& [/ {' h! C2 f' i5 m使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 # c- `3 O6 M4 m) u
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4 l( ]4 j! Q% [
6 d2 Y; P$ ]8 D3 U% y) l1 k$ b# }将含油轴承的套筒也用卡头收紧$ C% I% \: X- @7 I7 r
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 ! P0 V+ J E, V2 r
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, ~, A, F& E0 s) \再装回主轴和后轴
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- U d; K9 V3 H在古董钟表显微镜下检查磁头表面6 N5 i0 s2 X7 p* J- a
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9 B+ ?, M+ ^& D0 o0 k& x5 L原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 3 z* F& Z- D3 ^6 ? c. n, j: Q
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用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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6 {/ s7 C& ]) s这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理  , j0 u+ P' l6 t& n6 n+ X6 V' e9 K& E6 s
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$ C" s& C, f: o& H0 ~. I技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛
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