本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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3 B2 I$ M9 b+ {/ a这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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拆解机芯
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7 a- [1 }: m) e" m2 d亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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0 i3 M1 p7 C1 K) L借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管. c% c e8 q7 h; b& J% L
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 5 O' t0 g( {8 R4 B
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴7 d$ X9 @$ k$ G/ C5 X$ l
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面. h4 s8 Z/ @# w, K4 e
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1 Y- s! o: z7 _9 I5 _原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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/ V0 o7 T7 x7 {8 z用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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用本人自制的开放测试带检查$ K8 W- m3 M" T' `8 \
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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_$ w1 l2 S b) o这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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发表于 2012-6-8 18:39:09
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