本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 + I1 w1 u2 P! m$ B' V; }6 v" g
+ L6 a- _8 {6 ^( i: a. } 我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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kenwood kx1100HX
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4 y2 f! I. A& Y5 M7 J这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率8 v; u k; L% z" y
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: v. c" t! b! E拆解机芯
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: V& e2 p- t- o亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴* g: l+ |' S! [1 k
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% D' q: F: y, t1 q- Z* {9 ~' P借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病! W. b9 v& N7 J7 k8 T% S: C) X
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管6 m/ ?# x2 {! R3 ?! U% g! a
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 ! j* G1 b4 E ^) X
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3 w; b8 y- m2 y- S将含油轴承的套筒也用卡头收紧: X3 L9 a# s% K: W: k+ N
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' M* c7 E! M+ M! V用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 . G6 L& H2 @$ p4 \
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4 _1 h* s$ P4 i# J E; v8 p再装回主轴和后轴# o% M/ B4 ]6 \ ]. z# }3 J1 p1 Y
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+ |0 n" d2 k0 c" Y! x在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 # ?9 {( Y( t& D' Z2 y: v
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; ~ n0 G. @. K3 i4 D- J用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 # I" p/ ~. a6 s3 r7 D+ C- G
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( P* Z3 C, p" h/ Q用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传+ V5 C/ |4 K5 g, J
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发表于 2012-6-8 18:39:09
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