本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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6 ~2 e2 d7 Z* g& \' z2 w" v, q+ [ 我来帮你把帖子转过来,大家看着方便些: 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴,内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下,主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙,研磨录放音头,整理并转发过来,供各位参考
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3 P3 s. A" j) R9 c7 ?这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中,问题是在量产时,常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大(大于2到3微米),这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率1 n5 |) q4 h9 H" O
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. v8 _4 r; b% O7 Q3 w f拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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借此机会检查两轴的平行度,必要时加以修整,平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病9 ]! ?) E% U2 m' ]9 _" K
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管 [! w, Z) [2 }
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使用瑞士钟表车床的卡头,将含油轴承恰到好处地收紧,使其和主轴的间隙小于1微米,但不能有负公差!以轻松滑动为准 ' n6 S+ z4 r6 z7 }
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧. ?$ E D* F% Z
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴
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+ l5 [; j F5 J* |3 W: [在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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3 M) z% ~* r' y& N; {2 [0 s
6 N' H8 m! Y5 u% G9 z- h原来磁头有一定的磨损,声道间隔的材料已有明显的凹陷,放音乐时会有不稳定的结果
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2 _$ H/ Z+ v3 ?# R
$ `5 p5 E4 ?% E0 H7 b用本人发明的研磨方法处理后的磁头,具有新磁头的性能 6 X0 ?$ ~+ g G' k% e' _
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5 L: i4 D5 J+ G; v用本人自制的开放测试带检查
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# N5 n5 d8 E1 w+ l- M( Z5 ?" B最后以标准带和频率计检查带速。试听结果,抖晃率有明显改善。, H: w0 Q1 ]0 z5 y$ C
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这是我的瑞士精密钟表车床,以前用来修古董钟表,现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传9 v; z3 }) E6 L
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