本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 ) u2 C$ J$ l+ A
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考% J% Y1 p& x6 o# H# j4 h
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率* P1 C( c9 n* d! o
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拆解机芯' t& S4 D( \8 \3 D
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* D' D2 H, x1 J* h: T" O ~- d亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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9 l4 b# \& n3 K/ [7 R# |& J借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 ) X: L8 r% W1 E' ~) V
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧7 S b- ~2 E8 L
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% V; C* d) E+ R, u: [" P* s7 h用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 ) g/ M9 N; p) Q* S
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0 K9 R2 @" Y2 S; [, o, S: {再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面6 B3 Y. z! Q) A8 w3 k2 }
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 : s" l/ G3 s! T( n
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传 n. N, Z( u+ u" f
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" L$ C2 {4 A- e& z' z X/ D+ e0 j技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛, G2 f4 W, @( n( D+ G. V% \
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