本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 6 J! x8 F4 i: D) j- L
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考# S& a" {4 H- A$ g/ ]9 e
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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拆解机芯
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8 @" v8 [5 x$ e. [1 a2 N1 c亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴! ~# |/ z' {' R& X% A: J9 e1 C. }
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) v7 d; ~' i1 o+ b借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病- K" g2 O. ]% d3 I
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& |9 s R) V+ y/ {把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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3 E3 D2 x. w7 p% Q- G) d) r+ r/ j: w( p 登录/注册后可看大图
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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4 d9 c8 z2 k4 c( ?: v1 [0 B将含油轴承的套筒也用卡头收紧9 }4 E2 \3 e- d- \$ g/ s3 m
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( x% B! c9 J: H9 r用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 5 T) d9 q2 f" r+ l2 I
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' l$ m" }7 _! r" _ _用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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用本人自制的开放测试带检查+ P9 g" a5 f9 W; G9 |- q
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# i5 C& P8 `& q( y2 D# I) T最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。" k( M+ Z* n) S! m; J$ c5 V7 S! }! U4 J) D
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: }- c% H& F5 ?7 S) V* _这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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% I8 B0 ]3 d$ R4 r技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛% R' V9 W& N$ U3 D9 v
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