本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 5 E2 g' t) h% G
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率 K2 Y$ ]% r2 R' P7 s% V
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拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴3 B: E8 C. B' ]# N. [ j
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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& D5 t2 v t3 c) S5 s K把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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2 U# `, ~6 L% z4 {. k使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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- g2 \" d+ {" j8 e- \将含油轴承的套筒也用卡头收紧6 a% R; [$ A/ L# l6 k. D6 W" @
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴3 i, J4 f9 g E
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; W o& _7 |- n% I# E' m1 K在古董钟表显微镜下检查磁头表面% j2 R/ [& b6 Z* }! y
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0 T, I% g& F, o+ X原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 $ h, Z: u8 j7 K' d4 h2 g f
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R7 ] O3 Y7 w3 W4 r8 M用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 : _* [; A6 d( D) K+ i
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用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。, \, L: t3 J# E9 N
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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( \: b2 [% ^: v, X技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛
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发表于 2012-6-8 18:39:09
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