本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 * A, L7 p/ d7 V/ R
6 }! W- l2 i# A9 r2 ?. T) y 我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考0 [/ ?8 @! V0 }! t
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率& D0 G9 R* V0 P# X- z8 v! J$ b; a, n
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拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴5 F7 s5 G& W$ P \5 K3 m+ j
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+ v2 @ U& p) K5 W4 c/ n借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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5 n0 K* P( P- K* }$ G8 A0 P把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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! _3 P% Q$ t* I. q1 V使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 ( j3 D9 m0 B+ _
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; E# d. C, h- U0 h$ }将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 # U4 e6 y7 k i
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再装回主轴和后轴$ X' L3 o0 C' o& q/ R- t! e# r
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8 ]" F; M# U' D! k* {# N/ a( G( Z$ R7 | 登录/注册后可看大图
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面* w* |0 P/ a8 Z; G
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 9 |) O( m. D# ~ G: G; l+ E- {. a
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 ( Y1 Z4 e2 @5 c2 R& f3 K
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5 u9 \( W3 o X( f. e用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。" m% g# h# |! s6 d9 X0 |0 B5 L5 x
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传1 D& M3 W, d) b) S* j
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7 x- \! `) `, M/ C技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛
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发表于 2012-6-24 01:24:26